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熱點新知搶先報
內容簡介
這本《鐵路運輸學(大意)題庫攻略》適用於：
．鐵路特考佐級運輸營業。
．鐵路特考佐級場站調車。
．臺灣鐵路管理局(台鐵)營運人員甄試：營運員/服務員/服務佐理(運務)。
【考科簡介】
鐵路運輸學是一門軌道運輸的綜合基礎學科，內容包羅萬象，擴及軌道運輸的種類、基本要素、營運特性、旅運特性、供給特性、基礎設施及經營管理等多面向之基本知識，近年來鐵路事業相關考試中，陸續將鐵路運輸學納入考科之一，例如鐵路特考運輸營業、場站調車及營運人員考試運務類科等，以測驗考生對於鐵路是否具備一定基礎知識。因此，有志於從事鐵路事業相關工作的考生，務必將鐵路運輸學納入準備科目之一，以增強自己對軌道運輸的基本認知，除了用於準備考試以外，成功考上以後，在工作上也較容易上手。
【本書內容】
非買不可的理由
掌握「考題」、「答案」、「為什麼」，就能快速掌握鐵路運輸學命題重點與方向！
三民補習班歷屆上榜生一致認同：準備考試最有效的方式，就是盡可能大量演練試題！
本書分三部分：
分類試題→邊做邊記，培養基本實力！
模擬試題→擬真演練，增進解題能力！
歷屆試題→鑑往知來，掌握命題趨勢！
【主題分類】+【模擬試題】+【歷屆試題】=1080精華題
《鐵路運輸學(大意)題庫攻略》由三民專業名師精心編輯，主題分類試題480題＋模擬試題200題＋歷屆試題400題，總題數達1080題。只要循序漸進演練，答錯的題目釐清問題所在，針對不熟題目反覆演練，定能順利戰勝鐵路運輸學一科，取得高分！
第一部分〈主題式分類題庫〉，作者依據命題大綱，分析出「鐵路運輸特性、基本要素、功能設備、政策規劃、經營發展及相關議題等主題」並據此將大量試題作分類，每題皆有詳細解析，有助讀者統整考題性質與出題脈絡，增加考生重點與考題的整合能力。
熟悉考試題型與出題方向是得分關鍵之一，本書第二部分〈模擬試題〉附有四回試題，透過實戰模擬演練，快速鍛鍊答題技巧與速度，是讀者熟悉題型與出題方向，有效掌握考試重點的機會！
第三部分〈歷屆試題〉收錄106年至108年鐵路佐級、營運人員考題，並針對所有試題提供完整解析，考生複習不再有死角。從考古題中窺探命題脈絡，針對不熟題目反覆演練，必能抓住勝利之鑰！
【近年命題趨勢】
綜觀近三年鐵路運輸學考科題目，出題內容以軌道運輸設施所佔比例最高，建議考生應全面性熟讀鐵路各項基礎設施之基本功能、特性及其設置位置，例如各項軌道扣件、道碴、調車場、電車線、車輛設備、號誌、保安系統(ATS、ATP及ATO)乃至於車站相關基礎設施(如月台型式)等設施設備，這些已成為近年必考內容，請務必熟記。其次，軌道運輸的特性、營運及安全監理也是命題重點，建議考生應將相關章節內容加以熟讀。另外，鐵路法規也是常見的考題，尤其以鐵路法、鐵路行車規則、鐵路修建養護規則及鐵路運送規則這四個為主要命題來源，請考生務必熟讀。
建議考生應廣泛閱讀所有軌道運輸業者相關的基本知識，如臺鐵、高鐵、捷運及輕軌等，切勿只關注在臺鐵相關內容。以鐵路特考而言，雖然該考試係專為臺鐵辦理的國家考試，但考題不會只限於臺鐵本身，高鐵、捷運及輕軌都有可能入題，例如近年考了高鐵、捷運及輕軌的軌距、營運及設施相關題目，大眾捷運法也有入題，考生切勿存有：「我考的是鐵路特考，應只會考臺鐵有關的題目」的心態，仍應多方閱讀才是。
最後，應隨時注意軌道運輸相關時事，而非只抱著課本死讀書，建議考生每天抽空撥十五分鐘，上網閱讀並追蹤鐵路相關時事新聞，以近兩年而言，較為重要的鐵路時事包括臺鐵普悠瑪事件、行車安全改善及臺鐵整體的改革(如公司化、民營化、財務改革、組織改革、誤點改進等等)、高鐵延伸屏東、前瞻計畫及成立鐵道局等，並特別留意政府單位對這些議題的因應及政策，這些資訊都有可能成為考題。
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【考生上榜心得】鐵路特考佐級運輸營業上榜生：洪銘鍾
《企業管理概要(大意)》先將課本目錄、標題、主題、內容都看過一次，每看完一個章節後可以嘗試說出內容理論來加深印象。企業管理其實很有順序、邏輯，不用刻意死背，多看內容，只要每個章節一一擊破，就會越讀越輕鬆並且融會貫通。從歷屆考題可以看出考題多是基本分，其餘的部分就是要靠推理來解答。
《鐵路運輸學概要(大意)》運輸學範圍涵蓋非常廣，與歷屆考題都不大一樣，我也因此失了很多分。從課本內容、法條甚至到工程的部份都需要一定程度的掌握，可以藉由一些課外讀物來做了解，就想像成自己是個鐵道迷，求知若渴任何關於鐵路的知識，另外也可以加入有關於台鐵的社群網站吸收新資訊。
考試路上，三民與你同行，最新考情資訊詳見三民輔考網站：www.3people.com.tw/
三民歷年鐵路特考榜單reurl.cc/pD54kr
歡迎參閱三民補習班歷年上榜生準備心得reurl.cc/QpZGQ0
目錄
主題一 軌道運輸特性及基本要素
重點一 軌道運輸種類及基本要素
重點二 軌道運輸發展概況
重點三 傳統鐵路－臺鐵
重點四 高速鐵路
重點五 大眾捷運系統
主題二 軌道運輸功能及設施設備
重點一 軌道運輸客貨運基礎設施設備
重點二 軌道運輸車輛設施設備
重點三 軌道運輸路線佈設及基礎工程設施
重點四 軌道運輸電力及號誌設施
主題三 軌道運輸營運
重點一 軌道運輸需求及供給特性
重點二 軌道運輸客貨運服務特性
重點三 軌道運輸營運計畫
重點四 軌道運輸安全及監理機制
主題四 軌道運輸經營管理重要議題
重點一 軌道運輸規劃、建設及管理議題
重點二 軌道運輸系統整合及經營策略
重點三 軌道運輸與環保綠能等議題
重點四 提升軌道運輸競爭力及創新議題
重點五 軌道運輸發展趨勢
第二部分模擬試題
第1回
答案與解析
第2回
答案與解析
第3回
答案與解析
第4回
答案與解析
第三部分歷屆試題詳解
106年鐵路人員特考試題（佐級）
107年鐵路人員特考試題（佐級）
107年臺鐵營運人員甄試試題（服務員）
107年臺鐵營運人員甄試試題（服務佐理）
108年鐵路人員特考試題（佐級）
108年臺鐵營運人員甄試試題（營運員）
108年臺鐵營運人員甄試試題（服務員）
108年臺鐵營運人員甄試試題（服務佐理）
詳細資料
- ISBN：4710139137107
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 352頁 / 13 x 23 x 2 cm / 普通級 / 雙色印刷 / 再版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
每經記者：溫夢華 每經編輯：杜毅 對於已經10歲的知乎而言，在完成8輪融資後，商業化變現迫在眉睫。 日前，在推出「鹽選會員」一周年之際，知乎交出了答卷：截至今年2月底，知乎付費用戶數比去年同期增長4倍。目前，知乎為用戶提供超過5.7萬個知識服務產品。通過「鹽選專欄」，有創作者單月收入超20萬。 作為網際網路內容付費領域的代表之一，知乎早期在商業變現上相對克制，使得其2016年率先試水的內容付費頗有些「起了大早趕了個晚集」的意味。但在愈發激烈的行業競爭下，知乎商業化壓力不可避免的與日俱增。內容付費以及由此衍生的會員模式無疑是知乎探索變現的道路之一。 不過，在內容付費轉化率逐漸走低、風口紅利逐漸減少、行業競爭愈發激烈的當下，知乎要走出一條屬於自己內容付費的商業化變現道路，仍然道阻且長。 付費用戶同比增長4倍 創作者月入10萬 雖然開始於垂直知識問答，但如今越來越多的內容創作者在知乎上開始創作。2019年，聚焦內容付費的知乎再次升級會員體系推出「鹽選會員」，一批創作者優質內容被選入專欄，更深試水內容付費的同時，內容創作者和知乎的關係在商業角度上也更進一步。 ... 圖片來源：知乎截圖 知乎上擁有15萬粉絲的內容創作者北邙，於2019年11月在知乎上創作了自己《獄警往事》專欄，共10篇文章，付費價格定為29元。據了解，這一個專欄文章從12月上線以來，為北邙帶來了平均月收入10萬元的分成收入。 「肯定超出預期。知乎最開始找我的時候，我就跟編輯說，我在知乎寫了四五年不是為了賺錢，結果現在發現自己被打臉了。」北邙笑著對每經記者的說道。 同樣深有體會的還有知乎資深創作者獅心，早在2016年就開始在知乎創作的他在2019年底在知乎上擁有了自己的專欄付費文章。「到3月底，我的兩個專欄作品上線兩個多月，差不多有10萬元的分成收入。」獅心表示。 每經記者了解到，創作者在知乎上的作品收入由保底收入和分成收入兩部分構成。保底收入部分，主要和大多數平臺給出「千字付費」一樣；而分成收入，則是作品付費收入的分成。目前頭部作品知乎和創作者的主流分成比例為五五分成，不過，具體到不同內容、不同合作方式，收益分成比例也盡不同。 對於知乎而言，無論是內容付費還是意在發力的會員業務，要吸引用戶讓其願意掏錢，好的內容和創作者是基礎。知乎方面表示，目前主要通過邀請來自站內優秀創作者、站外優秀創作者以及批量引進優質內容等來和創作者合作。 具體到合作方式，北邙、獅心和知乎採取的均是「簽作品約」。「我自己本身也不太喜歡簽人的這種合作方式，作品約是我能夠接受的。」據獅心介紹，在作品合作上，作品的全部版權跟知乎有一個5年期的協議，5年內和知乎一起運營，5年後作品的版權會回到作者手上。 隨著內容付費場景的不斷拓展，內容的載體形式越來多樣化，有聲讀物也是平臺和內容創作者探索並取得收益的方向。「現在主要是讀書付費，往後會做一些有聲書推廣。除此之外，我個人覺得，比如說類似於解謎書、電子互動小說、和遊戲結合的跑團手冊、劇本殺等都可以嘗試。」北邙思考到。 加速商業化 內容付費能否挑起大梁？ 創作者能賺錢和平臺能賺錢，是兩碼事。 「我2016年就在知乎上寫東西、創作，但是直到2019年底才第一次和知乎有了聯繫。我覺得知乎不用太避諱商業化，作為創作者，反而希望知乎的商業化道路能走的更好，這樣才會形成良性循環。」北邙告訴每經記者。 2011年上線、聚焦專業垂直知識問答社區的知乎，曾一度被業內戲稱為一家「慢公司」。因為相比其他網際網路平臺，早期知乎在商業化探索上明顯克制和保守。 「慢」並非不好，但在網際網路江湖風雲變幻下，成立10年時間、完成8輪融資的知乎，商業化壓力也不可避免的與日俱增。知乎CEO周源此前曾談到：「知乎並沒有『以賺錢為恥』的文化。這種文化既不現實，也不高尚，更不值得推崇。」近兩年來，知乎明顯加快了商業化的腳步。 2016年內容付費成為新風口。當年5月被給予厚望的知乎live正式上線，畢竟早在問答社區深耕5年的知乎無疑是具有優勢的。那一年，乘著知識付費第一股東風的除了知乎，還有羅振宇的得到、馬拉雅FM的知識付費節、豆瓣的「豆瓣時間」。 從2017年開始，知乎進一步開展商業化，內容付費以及由此衍生的會員模式無疑是知乎探索變現的道路之一。2018年，知乎知識市場更名為知乎大學，推出會員制；到了2019年3月，沿著內容付費和會員制方向延展，知乎付費內容再次升級，推出「鹽選會員」，滿足更多不同人群的知識需求。 雖然經過一年，知乎以內容付費為基礎的「鹽選會員」取得了不錯的成績。但要在這條道路上取得更長遠的商業化變現，未來仍面臨諸多挑戰。 一方面，經歷了2018年的火爆，內容付費進入更為冷靜的成熟期、轉化率逐漸走低、風口紅利逐漸減少的行業階段，各大平臺擁有的市場份額趨於穩定，要在商業化布局競爭中脫穎而出，並非容易。並且，愛奇藝、優酷、騰訊、B站等視頻平臺的入局也加劇了行業競爭。 與此同時，截至2019年1月，知乎已擁有超過2.2億用戶，知乎問題數3000萬、回答數1.3億。但據調研機構QuestMobile數據，截至2019年9月，知乎月活用戶4865萬，作為垂直型社區，在流量規模上與月活數億的抖音、微博等相比仍存在一定差距。 ... 另一方面，對於像B站、知乎等這類有著明顯社區文化屬性的垂直圈層，如何在商業化與用戶體驗上找到平衡點、並在保持內容高質量下持續探索商業化，都是需要思考解決的問題。 知乎在接受每經記者採訪時稱：「目前知乎營收主要來自廣告和會員付費。」 每經記者注意到，除了會員和廣告，2019年來，知乎先後在短視頻、直播、電商等多個方面展開商業化嘗試：內測短視頻App「即影」；上線男生種草社區「CHAO」；啟動MCN機構招募和內測「好物推薦」；推出的直播功能以及「小藍星推薦」榜單等。 無論如何，對知乎而言，越來越頻繁的商業化步伐還將持續。正如2019年年初，周源在內部信中稱：「知乎所處的環境和階段，絲毫不容許任何懈怠。快則生，慢則死。」 每日經濟新聞
文章來源取自於：
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